Transportul feroviar metropolitano din zona Bucureștiului trece printr-o etapă de ajustări importante, menite să răspundă cererii tot mai crescute de mobilitate a populației din localitățile limitrofe capitalei. Operatorul privat Transferoviar Călători (TFC) face anunțuri semnificative legate de modificări în orarul trenurilor, începând cu data de 1 februarie 2026, cu scopul de a crește confortul și fiabilitatea pentru navetiști, dar și de a extinde spectrul de legături feroviare directe spre București.

## Îmbunătățiri în ruta București – Roșiori Nord: mai multe trenuri pentru navetisti

Unul dintre cele mai așteptate anunțuri vizează ruta București – Roșiori Nord, unde frecvența trenurilor va fi sporită semnificativ. Astfel, începând cu februarie, naveta pe această linie va beneficia de șase plecări zilnice, fiind asigurate tot atât de trenuri dinspre București, cât și dinspre Roșiori Nord. Această modificare vine în condițiile în care transportul feroviar din zona metropolitană devine tot mai solicitat, pe măsură ce populația continuă să se mute în zone precum Ilfov și alte județe limitrofe, pe fondul creșterii exponențiale a numărului de locuințe și dezvoltării urbanistice.

Trenurile vor pleca din două puncte principale din București: Gara de Nord și Gara Basarab, facilitând astfel accesul navetiștilor din ambele părți ale orașului. Operatorul a anunțat și posibilitatea transferului pietonal între cele două gări, utilizând pasaje subterane sau linia 1, pentru a maximizing flexibilitatea călătorilor. În practică, prima plecare va fi la ora 06:59 din Gara de Basarab, în timp ce ultima va fi la ora 22:04, din aceeași stație, acoperind astfel segmentele matinale și de seară ale programului de lucru. Trenurile programate pentru după-amiază și seară (14:55, 16:03, 20:30) asigură un flux continuu pentru navetiști, mai ales cei care se întorc spre casele lor după orele de program.

## Probleme persistente și așteptări legate de ruta Titan Sud – Oltenița

Deși planul oficial promovează proiectul ca fiind o îmbunătățire a fiabilității, realitatea de pe ruta Titan Sud – Oltenița demonstrează că acestea sunt încă departe de a fi soluționate complet. Modificările orarului au intrat în vigoare încă din 15 ianuarie, însă nu aduc reducerea timpilor de călătorie, ci, dimpotrivă, în unele cazuri, chiar le prelungesc. Aceste situații se datorează, în principal, stării infrastructurii feroviare, care, fiind neelectrificată și insuficient întreținută, limitează viteza trenurilor și generează întârzieri frecvente.

Această rută are o importanță deosebită pentru localitățile în plină expansiune în zona Popești-Leordeni, Frumușani sau pentru comunitățile de navetiști din județul Călărași, fiind un element vital pentru legătura lor cu capitala. În condițiile în care infrastructura nu suportă în mod adecvat traficul crescut, fie și „o fiabilitate mai bună”, trebuie să se aștepte în continuare întârzieri și timpi de călătorie neprevăzuți, afectând fiabilitatea și confortul utilizatorilor.

## Context și perspective pentru transportul feroviar metropolitan

Aceste ajustări nu sunt izolate, ci se înscriu într-un context mai larg de dificultăți și stagnare în zona transportului feroviar metropolitan din București. Cererea tot mai mare, generată de populația care migrează dinspre centru spre suburbii și localitățile limitrofe în căutarea unui stil de viață mai liniștit sau a unor prețuri mai accesibile la case, nu este susținută de investițiile și planurile de infrastructură. În timp ce operatorii privați și autoritățile promit modernizare și eficientizare, realitatea rămâne apăsător: timpi mari de așteptare, frecvență insuficientă și situații critice legate de infrastructură.

Ultimele decizii și planuri anunțate de Transferoviar Călători sunt o încercare de a răspunde în parte acestei cereri, însă evoluția rămâne incertă. În același timp, perspectivele pentru îmbunătățirea reală a serviciilor de transport feroviar metropolitan sunt încă departe, fiind nevoie de investiții masive și îmbunătățiri infrastructurale care să sprijine creșterea sustenabilă a mobilității în zona Capitalei. Până la momentul implementării efective, navetiștii trebuie să se adapteze la noile orare, în așteptarea unor schimbări reale care să reducă timpul de călătorie și să crească calitatea serviciilor.