Constructorul lucrează intens pe șantierul Autostrăzii A1 din Carpați, pe un tronson care include tunelul Poiana, cu o lungime de doi kilometri. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a anunțat că mobilizarea este impresionantă, cu sute de utilaje și peste o mie de muncitori implicați în diverse proiecte.
Progresul pe șantier
Aproximativ 1.550 de muncitori și 300 de utilaje sunt concentrate pe acest lot de autostradă. Se lucrează concomitent la mai multe obiective majore, după cum a declarat oficialul. Printre acestea, montarea tablierului metalic la primul viaduct, unde s-au instalat deja circa 600 de tone. Totodată, se montează grinzi pe alte structuri, iar un alt viaduct este în faza de armare a plăcii de suprabetonare.
În paralel, se lucrează la nu mai puțin de 15 structuri, inclusiv poduri și pasaje. Un proiect major este construcția ecoductului care va supratraversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată. Antreprenorul a demarat și asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului, dar și fabricarea de grinzi prefabricate în bazele de organizare.
Pregătiri pentru forarea tunelului Poiana
O atenție deosebită este acordată zonei Șuici, din județul Argeș. Aici se construiește o fabrică dedicată exclusiv producției de elemente prefabricate necesare pentru tunelul Poiana. Portalurile tunelului au fost finalizate, iar echipele lucrează la sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu.
Forajul propriu-zis urmează să înceapă la sfârșitul verii, cu ajutorul unui utilaj gigant TBM, cu un diametru de 12,49 metri. Proiectul este vast și complex, reprezentând o adevărată provocare inginerească.
O lucrare de amploare
Lotul Cornetu–Tigveni, cu o lungime de 37,4 kilometri, include 54 de structuri complexe, însumând 14,5 kilometri. Tunelul Poiana, lung de 1,78 kilometri, este considerat „piesa de rezistență”. De-a lungul secțiunii vor fi amenajate noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare.
Proiectul presupune un volum impresionant de muncă și materiale: peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
