Conform G4Media: Indicatori de performanță noi pentru șefii CFR SA
Șefii CFR SA se vor confrunta, în perioada 2027-2031, cu o serie de indicatori concreți de performanță, de la reducerea întârzierilor și a pierderilor companiei până la eliminarea restricțiilor de viteză și implementarea sistemelor moderne de semnalizare. Ordinul de aprobare a Scrisorii de așteptări pentru viitorul Consiliu de Administrație al CFR SA a fost semnat de ministrul interimar al Economiei, Radu Miruță.
Documentul stabilește obiective clare pe care administratorii companiei vor trebui să le îndeplinească, într-un efort de a „schimba regulile jocului la companiile de stat din transporturi pentru a încuraja performanța”, după cum a declarat Radu Miruță.
Măsurarea întârzierilor și eliminarea restricțiilor de viteză
Unul dintre noile obiective vizează măsurarea detaliată a întârzierilor provocate de infrastructura CFR pentru fiecare tren în parte. Aceste date vor fi publicate lunar, acoperind atât rețeaua feroviară națională, cât și fiecare magistrală în mod individual.
CFR SA va trebui să dezvolte un program anual dedicat eliminării restricțiilor punctuale de viteză. Succesul acestui program va fi cuantificat prin minute de călătorie câștigate pe rute specifice, precum cele dintre București și Constanța, București și Brașov, și Cluj-NAPOCA și ORADEA.
Pe magistralele București-Constanța și București-ARAD, indisponibilitatea infrastructurii trebuie să scadă cu 8% anual. De asemenea, numărul de kilometri de restricții de viteză eliminate pe secțiunile modernizate va trebui să fie cel puțin egal cu numărul celor nou-apărute.
Cel puțin 30% din fondurile alocate pentru întreținere vor fi direcționate către protejarea secțiunilor deja modernizate, conform noilor reglementări.
Performanță financiară și implementarea ERTMS
Situația financiară a companiei intră, de asemenea, în sfera de evaluare a viitorului Consiliu de Administrație. Pierderea CFR SA trebuie să înregistreze o scădere anuală de cel puțin 5%. Această reducere nu va putea fi obținută prin vânzarea de active, diminuarea lucrărilor de întreținere sau amânarea investițiilor.
Costurile de mentenanță vor trebui să scadă cu 2% pe an în termeni reali, dar această reducere nu va fi permisă prin simpla diminuare a programului de întreținere. Un subexecut al programului de întreținere va fi considerat neîndeplinirea indicatorului de performanță.
Un alt obiectiv major se referă la implementarea sistemului european de management al traficului feroviar, ERTMS. Tronsonul București NORD-Constanța trebuie să fie autorizat până la sfârșitul anului 2027 și să intre în exploatare comercială în prima jumătate a anului 2028. Începând cu anul 2028, gradul de utilizare al acestui sistem va fi de minimum 95%.
Ordinea de circulație va fi transmisă și confirmată electronic, înlocuind documentele pe hârtie, dar cu menținerea trasabilității. CFR SA va publica în format deschis datele privind circulația trenurilor și întârzierile, în maximum 18 luni, pentru a permite dezvoltarea unor aplicații destinate călătorilor.
Compania va realiza, în termen de 12 luni, o contabilitate analitică pe secții de circulație pilot, iar în 24 de luni la nivelul întregii rețele, pentru a stabili costul fiecărui kilometru de infrastructură.
Dezvoltarea stațiilor, a transportului de marfă și a siguranței feroviare
Noile obiective includ modernizarea stațiilor de cale ferată, cu peroane la standarde moderne, informare în timp real și accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități, printr-un program multianual.
Pentru transportul de marfă, va fi elaborată o strategie care va viza timpii de tranzit pe coridoarele europene, rute competitive și reactivarea unor linii industriale și racorduri, cu accent pe conectivitatea cu PORTUL Constanța.
În privința siguranței feroviare, CFR SA va trata anual toate punctele critice unde vegetația obstrucționează semnalele sau trecerile la nivel. Un plan pentru funcțiile tehnice esențiale, recrutarea de specialiști și formarea angajaților pentru activități de mentenanță și siguranță este, de asemenea, prevăzut.
Remunerația de performanță va fi acordată doar dacă gradul de realizare a obiectivelor este de cel puțin 85%. Sub acest prag, remunerația variabilă va fi nulă. Fiecare proiect major va avea un administrator responsabil, al cărui nume va fi făcut public.
Radu Miruță a subliniat că neîndeplinirea la termen a obligațiilor legale sau trimiterea în judecată pentru fapte de corupție pot constitui motive de revocare. „Calea Ferată Română nu duce lipsă de planuri. A dus lipsă de răspundere. De azi, răspunderea are indicatori, termene și consecințe”, a declarat ministrul.
Procedura de selecție pentru viitorul Consiliu de Administrație al CFR SA este în desfășurare, mandatul fiind prevăzut pentru perioada 2027-2031.
Sursa: G4Media
