Ciprian Șerban, Drulă și Bode critică transferul a jumătate din banii de rovinietă la bugetul de stat
Ministrul Transporturilor, Ciprian-Constantin Șerban, împreună cu fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, și cu președintele Comisiei pentru transporturi din Camera Deputaților, Lucian Bode, au criticat o prevedere controversată inclusă în Ordonanța de Urgență 17/2026. Această măsură prevede ca 50% din încasările provenite din rovinietă și viitorul sistem TollRO să fie transferate direct la bugetul de stat. Declarațiile au fost făcute în exclusivitate pentru publicația noastră și subliniază îngrijorări legate de afectarea finanțării infrastructurii rutiere.
Transferarea fondurilor, o măsură contestată
Criticii susțin că această prevedere ar putea afecta negativ dezvoltarea și mentenanța rețelei de drumuri naționale. Banii proveniți din rovinietă sunt, în mod tradițional, destinați exclusiv acestor investiții. Transferul a jumătate din sumă la bugetul general ar putea genera o lipsă de fonduri pentru proiecte importante de infrastructură. „Este o decizie care, pe termen lung, va genera întârzieri în finalizarea proiectelor și va afecta calitatea infrastructurii rutiere,” a declarat ministrul Ciprian Șerban.
Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor, a catalogat măsura drept „o tăiere mascată a bugetului destinat infrastructurii.” Acesta a adăugat că „este o abordare populistă, care prioritizează interesele politice de moment în detrimentul unei viziuni pe termen lung pentru dezvoltarea infrastructurii de transport.” Lucian Bode, președintele Comisiei pentru transporturi din Camera Deputaților, a exprimat, de asemenea, rezerve, menționând că va solicita o analiză detaliată a impactului acestei decizii asupra proiectelor aflate în derulare.
Impactul asupra proiectelor de infrastructură
Principalul motiv de îngrijorare este legat de posibila amânare sau anulare a unor proiecte de infrastructură rutieră. Fondurile provenite din rovinietă sunt esențiale pentru cofinanțarea proiectelor cu fonduri europene, dar și pentru lucrări de mentenanță și reabilitare a drumurilor existente. „Prioritizarea transferului către bugetul general riscă să compromită gradul de absorbție a fondurilor europene și să lase multe drumuri într-o stare de degradare avansată,” a explicat Lucian Bode.
Discuțiile pe marginea acestei prevederi sunt așteptate să continue în perioada următoare, mai ales în contextul dezbaterilor asupra rectificării bugetare. Unii experți în domeniul transporturilor estimează că o diminuare a fondurilor dedicate infrastructurii ar putea genera întârzieri de până la doi ani în finalizarea unor proiecte importante. Ministerul Transporturilor nu a emis încă un comunicat oficial cu privire la aceste critici.
Sursa: G4Media
