Această perioadă marchează o creștere semnificativă a interesului pentru sistemele de alimentare a locuințelor cu energie provenită din vehicule electrice, prin funcțiile de tip vehicle-to-home (V2H) și vehicle-to-grid (V2G). Deși ideea de a folosi mașina electrică ca sursă de energie pentru casă pare atrăgătoare, realitatea tehnică și legală impune o serie de condiții și precauții.

Modelele cu suport nativ pentru V2H rămân limitate, însă numărul acestora crește rapid. Printre exemplele recente se numără Ford F-150 Lightning, capabil să furnizeze până la 9,6 kW în sistemul de casă, dar care necesită hardware specific și costuri adiționale în jurul a 5.000 de dolari. Pe lângă Ford, Kia EV9 și gama GM, inclusiv Chevrolet Silverado, Equinox și Bolt 2026, precum și Polestar 3 și Volvo EX90, oferă funcții de alimentare bidirecțională integrată sau compatibilitate cu sisteme externe precum Sigenergy V2X.

Implementarea funcției V2H depinde de specificațiile tehnice ale fiecărui model, precum puterea maximă disponibilă, capacitatea bateriei și tipul de încărcare bidirecțională (AC sau DC). De exemplu, un SUV cu baterie de peste 90 kWh, configurat cu setări corespunzătoare, poate alimenta o locuință pentru câteva zile în condiții optime. Între timp, costurile sistemelor complete, inclusiv echipamentul și montajul, pot ajunge la peste 12.000 de dolari, limitând accesibilitatea pentru mulți utilizatori.

Compatibilitatea software și normele de conectare trebuie atent verificate înainte de instalare. Unele modele necesită actualizări de firmware sau activări speciale din partea producătorului pentru funcția V2H. În plus, echipamentele de încărcare bidirecțional trebuie să fie certificate și conforme cu standardele locale, pentru a asigura siguranța și legalitatea operațiunilor de injectare a energiei în rețea sau în instalația casei.

Pentru cei interesați să folosească mașina electrică ca sursă de backup, trebuie luate în considerare specificațiile legate de puterea maximă și capacitatea bateriei, precum și posibilitatea de setare a pragurilor de descărcare automată pentru prevenirea descărcării totale. În plus, sistemele de tip Wallbox bidirecțional sau soluțiile externe, precum Sigenergy V2X, permit o gestionare mai flexibilă a fluxului energetic.

Este esențial ca orice instalare de tip V2H să respecte legislația și normele locale, fiind obligatorii întrerupătoare de siguranță și protecție împotriva suprasarcinilor. În cazul în care se utilizează funcții de încărcare și descărcare, producătorii de mașini pot avea reglementări stricte și garanții specifice privind ciclurile de viață ale bateriei.

În cele din urmă, mașinile electrice cu funcție V2H disponibile pe piață devin reale, însă costurile și cerințele tehnice rămân un factor de luat în calcul. Monitorizarea constantă a evoluției tehnologiei și a reglementărilor este recomandată pentru beneficiile maxime și pentru evitarea eventualelor probleme legale sau tehnice.