Conform Economistul.ro: Uniunea Europeană impune noi reguli stricte pentru industria auto, vizând creșterea reciclării materialelor din vehiculele scoase din uz. Începând cu 1 septembrie 2032, mașinile noi omologate în UE vor trebui să conțină cel puțin 15% plastic reciclat. Acest prag va fi majorat la 25% din 2036, conform noilor reglementări care vizează modificarea modului în care autovehiculele sunt proiectate, reparate, dezmembrate și reciclate.
Noi obligații privind conținutul de plastic reciclat
Regulamentul european, care intră în vigoare la 13 august 2026, introduce pentru prima dată cerințe obligatorii privind cantitatea minimă de plastic reciclat în autovehicule. Această măsură face parte dintr-un efort amplu de a păstra mai multe materiale în economia europeană și de a reduce dependența de materiile prime virgine importate. Obiectivele se vor aplica etapizat, cea mai mare parte a noilor obligații fiind valabilă începând cu 1 septembrie 2028.
Proporția de 15% plastic reciclat, calculată în funcție de greutatea totală a materialelor plastice din vehicul și provenită din deșeuri post-consum, va fi obligatorie pentru tipurile noi de vehicule omologate începând cu 1 septembrie 2032. Până în septembrie 2036, acest procent va crește la 25%. Mai mult, cel puțin 20% din cantitatea de plastic reciclat necesară pentru atingerea acestor ținte va trebui să provină din vehicule scoase din uz sau din piese descompuse în timpul utilizării, promovând astfel un circuit închis în industria auto.
Extinderea cerințelor și pentru alte materiale
Pe lângă plastic, regulamentul pregătește terenul pentru introducerea unor praguri minime de conținut reciclat și pentru alte materiale importante precum oțelul și aluminiul. Comisia Europeană va efectua evaluări privind disponibilitatea materialelor, capacitatea industriei și impactul economic înainte de a stabili aceste cote. Pentru oțel, se analizează fezabilitatea unei cote minime până în septembrie 2027, iar pentru aluminiu, o cotă minimă și o dată de aplicare anterioară augustului 2033. Pe viitor, ar putea fi stabilite ținte și pentru magneziu și materii prime critice.
Comisarul european pentru mediu, Jessika Roswall, a subliniat importanța integrării reciclării în întregul ciclu de viață al automobilelor. „Este vorba despre securizarea materialelor critice și transformarea sectorului nostru auto într-unul cu adevărat circular”, a declarat Roswall. Aceasta va încuraja o mai bună colectare și tratare a vehiculelor, precum și o creștere a valorii materialelor recuperate.
Noi reguli pentru proiectare, reparare și export
Producătorii vor fi obligați să proiecteze vehiculele astfel încât piesele și componentele relevante să poată fi îndepărtate mai ușor de instalațiile de tratare autorizate. Aceasta va facilita reutilizarea, recondiționarea sau refabricarea pieselor. Din septembrie 2031, exportul de vehicule rulate în afara UE va fi permis doar dacă acestea nu sunt vehicule scoase din uz și sunt apte de circulație, cu excepția celor cu interes cultural special. Măsura vizează prevenirea exportului de deșeuri sub aparența de mașini second-hand.
Producătorii vor suporta o parte mai mare din costurile colectării și tratării mașinilor la sfârșitul vieții. Regulamentul se va extinde treptat și la alte categorii de vehicule, inclusiv camioane, autobuze și motociclete, începând cu septembrie 2031. Până în 2030, cel puțin 95% din greutatea medie a unui vehicul, fără baterii, va trebui reutilizată sau valorificată, iar 85% reciclată.
Comisia Europeană estimează că între 10 și 12 milioane de vehicule ajung anual la sfârșitul vieții în Europa. Deși reciclarea materialelor din vehicule se situa deja la aproximativ 85%, doar aproximativ 19% din plasticul recuperat era reciclat efectiv. Noile norme vizează o reciclare de o calitate superioară, care să permită reutilizarea materialelor în producția industrială.
Sursa: Economistul.ro
