Progres spectaculos în construcția Magistralei 6 de metrou din București: avanpremiera finalizării secțiunii sud

Lucrările pentru construirea Magistralei 6 de metrou din Capitală au înregistrat un progres semnificativ odată cu sosirea și avansarea cârtiței „Sfânta Maria” spre stația Gara Băneasa, marcând un pas decisiv în dezvoltarea rețelei de transport subteran a orașului. Acest utilaj de foraj de ultimă generație, cu o greutate de 600 de tone, a traversat peretele stației, sunând astfel al doilea mare succes în construcția acestei magistrale, după ce a excavat deja peste 2.000 de metri de tuneluri sub oraș.

Tehnologie de ultimă generație și avans în construcție

Conform planurilor, „Sfânta Maria” a început de mai multă vreme să sape spre Gara Băneasa, după ce a parcurs aproape 1,6 kilometri spre această destinație. Întreg procesul de foraj a început în stația Tokyo și s-a extins până la Gara Băneasa, unde au fost construite peste 50.000 de metri cubi de structuri de beton și excavați peste 23.000 de metri cubi de pământ și rocă. În același timp, muncitorii au montat în jur de 143 de inele de tunel, dintr-un total estimat de aproape 194 necesare pentru finalizarea completă a acestei secțiuni.

„Începem anul 2026 marcând încă o etapă relevantă în concretizarea Magistralei 6 de metrou! Parcursul ambelor două utilaje de foraj – TBM Sfânta Maria și TBM Sfânta Ana – este conform planificării de execuție pentru realizarea structurii de rezistență pentru Secțiunea SUD a viitoarei Magistrale 6 de metrou!”, a declarat Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex, confirmând avansul rapid și aproape de finalizare a unei etape extrem de importante a proiectului.

Stadiul actual al proiectului și dezvoltarea stațiilor de metrou

Progresul nu se limitează doar la tuneluri. În zona stației Tokyo, excavările au depășit 50.000 de metri cubi, iar structura de rezistență a devenit 61% finalizată. La Aeroport Băneasa, situat pe lotul de nord-vest al liniei, construcția este aproape de finalizare, cu 79% din structură gata, iar toate cele 1787 de piloți pentru accesul B au fost deja realizați. În plus, în zona stației Gara Băneasa, 143 de piloți sunt finalizați din cei 194 planificați, iar cealaltă structură se apropie de un grad de finalizare de 69%.

De asemenea, eforturile constructorilor se concentrează și pe stadiul stației Piața Montreal, unde excavațiile depășesc 23.000 de metri cubi, iar structura de rezistență are un procent de realizare de 66%. Toate aceste cifre indică o progresie în ritm alert, în condițiile în care autoritățile estimează că finalizarea completă a secțiunii sud a magistralei va fi realizată în următorii ani, în pofida provocărilor specifice unui proiect de această amploare.

Perspective și impact pentru bucureșteni

Finalizarea unei astfel de secțiuni reprezintă o etapă critică în modernizarea sistemului de transport public din București, una care promite să reducă congestionările și să faciliteze conectarea mai rapidă și mai sigură dintre zonele de nord ale orașului, precum și aeroportul internațional. Deși încă există de finalizat anumite segmente și stații, ritmul accelerat al construcției dă speranțe că acest proiect de anvergură poate deveni funcțional în următorii ani, aducând beneficii semnificative pentru mii de bucureșteni.

În contextul dat, tot mai mulți specialiști și locuitori privesc cu optimism spre viitor, în așteptarea inaugurării primelor secțiuni, considerând că această linie de metrou va deveni un pilon esențial în reorganizarea mobilității urbane în Capitală. Între timp, progresul tehnologic și eficiența echipelor de construcție dau asigurări că, în ciuda provocărilor legate de complexitatea proiectului, Bucureștiul face pași hotărâți spre un sistem modern și durabil de transport în comun.