Autoritățile feroviare din România au făcut recent lumină asupra proiectului de modernizare a Gării de Nord din București, unul dintre cele mai importante puncte de legătură feroviară din Europa de Est. Cu un buget de aproape 500 milioane de lei și o durată de execuție de cinci ani, proiectul „Gara de Nord – Între Istorie și Viitor” promite să transforme emblematicul centru feroviar într-o facilitate modernizată, sigură și prietenoasă cu călătorii, păstrând în același timp frumusețea arhitecturală de epocă.

### Detalii despre investiția în inima Bucureștiului

Pe site-ul oficial al companiei CFR SA a fost lansată o secțiune dedicată acestui amplu proiect, menit să ofere transparență și să încurajeze un dialog deschis cu publicul. Acesta include informații despre etapele de lucru, detalii arhitecturale și soluțiile tehnice aplicate, precum și planuri pentru continuitatea operării trenurilor pe durata lucrărilor. Valoarea totală a investiției depășește 499,6 milioane de lei, fondurile fiind asigurate printr-un parteneriat între programul european de infrastructură 2021-2027 și bugetul de stat, garantând astfel sustenabilitatea și amploarea intervențiilor.

### De ce durează atât de mult reabilitarea?

Lucrările demarează pe data de 28 februarie 2024 și se vor încheia în iunie 2029, o explicație fiind complexitatea ridicată a intervențiilor asupra unui monument istoric protejat. Pentru a păstra valoarea arhitecturală și pentru a respecta reglementările în domeniu, reparațiile vor implica restaurarea fațadei și a elementelor decorative originale, precum și consolidarea structurală a clădirii. În plus, proiectul prevede modernizarea completă a sistemelor electrice, sanitare și de telecomunicații, precum și instalarea unor ascensoare moderne pentru accesibilitate universală.

Cât despre durata lucrărilor, șefii proiectului explică că acestea sunt influențate de „complexitatea ridicată a intervențiilor necesare asupra unei construcții clasate ca monument istoric”, dar și de dorința de a păstra pe viu farmecul și autenticitatea clădirii în timp ce aceasta va urma să devină mai funcțională și mai prietenoasă pentru utilizatori.

### Impact asupra traficului și a experienței călătorilor

Chiar dacă lucrările sunt ample, traficul feroviar nu va fi complet suspendat, compania asigurând publicul că activitatea trenurilor se va desfășura cu adaptări temporare și devieri gestionate cu grijă pentru a minimiza disconfortul. În perioada de implementare, călătorii vor fi notificați în avans despre orice modificări, astfel încât experiența lor să fie cât mai puțin afectată.

### Îmbunătățiri majore pentru utilizatori și patrimoniu

Intervențiile vor include implementarea unor soluții moderne pentru climatizare, sistemele de acces și confort, precum și înlocuirea rețelelor electrice și sanitare pentru a asigura o funcționare eficientă și sustenabilă. Arhitecții vor păstra stilul neoclasic al fațadei, restaurând decorurile istorice, astfel încât clădirea să păstreze identitatea sa originală, dar să devină și mai funcțională. Potrivit reprezentanților CFR SA, „fațada nu va fi modificată din punct de vedere conceptual sau stilistic” și va fi restaurată cu materiale compatibile, respectând rigorile patrimoniului construit.

În prezent, se află în faza finală de elaborare a Studiului de Fezabilitate pentru etapa a doua, iar pentru faza a treia se pregătesc documentațiile necesare pentru continuitatea proiectului. Autoritățile spun că, odată finalizate aceste faze, Gara de Nord va deveni un centru modern și sigur, menținând totodată farmecul arhitectural care a făcut din ea o emblemă a Bucureștiului.

Pe termen lung, această reabilitare nu înseamnă doar o simplă renovare, ci o reconversie profundă menită să asigure accesibilitate și funcționalitate pentru decenii. Rămâne de văzut cum va arăta și funcționa noua Gara de Nord, însă promisiunea unui centru modern, sigur și păstrând farmecul istoric este clar anunțată, iar dezvoltarea proiectului continuă să fie urmărită cu interes.