România se află aproape de a anunța câștigătorul unuia dintre cele mai mari contracte de dotare a armatei din ultimele decenii, privind achiziția a 298 de vehicule pentru infanterie. Valoarea totală a acestei comenzi se ridică la aproape 3 miliarde de euro, iar în competiție sunt companii de renume precum Hanwha, Rheinmetall, Otokar, BAE Systems și General Dynamics European Land Systems. Deși presa locală a menționat surse care indică modelul Lynx ca vacant câștigător, Peter Bae, directorul general al companiei Hanwha Aerospace România, a declarat pentru un portal de știri de încredere că „zvonurile nu sunt decizii, iar Hanwha respectă procesul de evaluare al României”.

„Totuși, atunci când apar speculații referitoare la un rezultat deja stabilit, este firesc ca opinia publică să ceară explicații”, a adăugat el.

Chiar dacă agenția de știri Bloomberg a citat conducerea companiei Rheinmetall afirmând că și-a adjudecat contractul pentru vehiculele de luptă, guvernul român a negat această informație pentru ziarul economic, spunând că „pentru un astfel de acord trebuie parcurs un proces legal, care nu a fost încă finalizat”.

Peter Bae face afirmații cu privire la opțiunea modelului Redback, preluată de la Hanwha, spunând că acesta este singurul vehicul validat prin „Risk Mitigation Assessment” în Australia, considerat cel mai riguros regim de încercare occidental. Într-un context de securitate tot mai instabil în Est, el subliniază că „decizia trebuie să se bazeze pe necesitatea operațională a militarilor, nu pe jocuri politice”.

Compania Hanwha a câștigat deja un alt contract pentru livrarea de obuziere autopropulsate pentru armata română. Aceasta va furniza 54 de unități de obuziere K9 și 36 de vehicule de alimentare cu muniție, de tip K10. Primele 18 vehicule vor fi aduse direct din Coreea de Sud, apoi va începe producția în fabrica de la Petrești, Dâmbovița, construită special pentru acest proiect, cu o durată estimată de doi ani. Această unitate face parte dintr-un centru de excelență în domeniu dezvoltat de Hanwha.

Potrivit lui Bae, oferta Hanwha se bazează pe trei piloni strategici:

  • Suveranitate industrială reală: compania promite că 70% din componente, inclusiv motoarele și turelele, vor fi produse în România. Aceasta poate transforma țara într-un centru industrial, cu un impact economic estimat la 1,5 miliarde de euro și crearea a 2.000 de locuri de muncă. De asemenea, recent, Hanwha a anunțat că a identificat peste 30 de potențiali parteneri locali.

  • Independență logistică: unul dintre cele mai importante riscuri explicate de Bae este dependența de infrastructura logistică din Ungaria, unde se află baza principală a principalului competitor, Lynx. El avertizează că „România trebuie să evalueze în mod serios dacă poate accepta această dependență”.

  • Compatibilitate și termene de livrare: modelul Redback împărtășește motorizarea cu obuzierele K9 și este compatibil cu vehiculele Piranha V, ceea ce simplifică logistica. Hanwha se angajează să livreze toate cele 298 de vehicule până în anul 2030 și cred că „Redback oferă certitudine. Alții oferă speranță”.



Sursa articol