Incendiile la mașinile electrice: coșmarul pompierilor
Incendiile la vehiculele electrice reprezintă o provocare majoră pentru pompieri, din cauza modului în care bateriile litiu-ion pot reacționa în condiții de stres termic. Fenomenul de „thermal runaway”, un proces chimic în lanț, face ca stingerea acestor incendii să fie dificilă și de lungă durată, necesitând resurse considerabile și o abordare specifică. Spre deosebire de incendiile auto convenționale, cele la mașinile electrice pot continua chiar și după ce flăcările vizibile au fost stinse.
Complexitatea „thermal runaway”
Problema principală este reprezentată de „thermal runaway”, un proces în care celulele bateriei se supraîncălzesc, generând căldură suplimentară și eliberând gaze inflamabile și toxice. Acesta poate duce la aprinderea celulelor adiacente, amplificând incendiul într-un mod imprevizibil. Deși exteriorul mașinii poate părea calm, bateria poate fi în continuare activă și instabilă.
Accesul la baterie este dificil, deoarece aceasta este amplasată în partea de jos a vehiculului, protejată de o carcasă rezistentă. Pompierii trebuie să asigure răcirea adecvată, iar unghiul de atac devine crucial. Studiile au arătat că înclinarea vehiculului poate facilita accesul la baterie și poate reduce timpul de intervenție. În plus, gazele toxice emanate de bateriile în flăcări cresc riscul pentru echipele de intervenție și pentru cei care manipulează vehiculul. Din acest motiv, procedurile moderne de stingere a incendiilor includ monitorizarea, izolarea și supravegherea prelungită a mașinilor electrice afectate.
Cantități mari de apă și limitările păturilor antifoc
Incendiile la mașinile electrice consumă resurse semnificative, în special în ceea ce privește apa. Potrivit unor estimări, un incendiu la o mașină electrică poate necesita de până la 40 de ori mai multă apă decât unul la o mașină convențională. Aceasta se datorează necesității de a răci bateria în profunzime pentru a preveni reaprinderea. Un caz raportat de International Association of Fire and Rescue Services a evidențiat utilizarea a aproximativ 24.000 de galoane de apă în doar 40 de minute pentru stingerea unui incendiu la o baterie Tesla.
O altă problemă este reprezentată de utilizarea păturilor antifoc. Deși ar putea părea o soluție logică pentru a reduce accesul oxigenului, acestea pot acumula gaze inflamabile sub înveliș, crescând riscul de explozie la ridicarea sau mutarea lor. Specialiștii avertizează asupra pericolelor asociate cu această metodă, subliniind importanța abordărilor specifice în stingerea incendiilor la vehiculele electrice.
În prezent, producătorii de vehicule electrice colaborează cu pompierii pentru a dezvolta strategii eficiente de intervenție în caz de incendiu. Recent, Tesla a publicat un ghid detaliat pentru pompieri, oferind informații specifice despre bateriile modelelor sale și recomandări pentru intervenție.
Sursa: Playtech.ro
