Un litigiu aprins în industria de construcții din România riscă să întârzie proiectul de extindere a magistralei M4 de metrou, investiție majoră în infrastructura Capitalei. Compania turcă Gulemark a depus o contestație la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), solicitând reevaluarea procedurii de atribuire a contractului pentru prelungirea magistralei până spre Gara Progresul. Disputa vizează, în principal, modul în care a fost desemnat constructorul și legalitatea anumitor acte emise de asocierile implicate în proiect.

Contestație și acuzații grave legate de procedură

Potrivit reprezentanților Gulemark, compania din Turcia ar fi fost înșelată de către asocierea Erbașu – Concelex – BogArt, firma câștigătoare a contractului. În documentele depuse, această asociere a prezentat un mecanism care, susțin ei, este flecăresc, fiind destinat să ascundă adevărata valoare a procentului din lucrări atribuit Gulemark. Avocații turcilor acuză faptul că, în condițiile în care Gulemark ar fi fost terț-susținător și subcontractant, fără sprijinul său, câștigătorul nu ar fi avut suficiente experiență sau calificări pentru a îndeplini condițiile de participare.

Întregul scandal apărut după ce Gulemark susține că asocierea Erbașu a semnat un acord de subcontractare „în alb”, fără a preciza procentul de lucru, fiind de fapt o înțelegere secretă, care urma să fie definită ulterior. În momentul depunerii ofertei, documentul ar fi fost modificat unilateral de către Erbașu, scăzând valoric procentul în mod semnificativ față de suma convenită inițial. Astfel, spunea Gulemark, asocierea a pus în circulație un document fals, prezentând o situație diferită de cea reală pentru a-și asigura câștigarea proiectului.

„Cum a procedat Asocierea Erbaşu după semnarea documentului de către Gulermak? A comunicat Gulermak forma documentului cu procentul completat abia mult după depunerea ofertei… și după etapele de evaluare tehnică. Procentul de nu corespunde prețului convenit prin aplicarea acestei valori”, explică avocații companiei turcești, subliniind gravitatea acuzațiilor de fals și fraudă în procedura de atribuire.

Semnarea rapidă a contractului și riscul de contestare

Un alt element controversat îl reprezintă momentul semnării contractului de către Primăria Sectorului 4, care a avut loc doar câteva zile după comunicarea rezultatului procedurii, fără a respecta termenul legal de așteptare de 10 zile pentru eventuale contestații. În mod obișnuit, astfel de contestații pot fi depuse numai de participanții direct implicați, dar în acest caz, compania turcă nu exclude posibilitatea unei acțiuni civile, având în vedere atribuirea rapidă a contractului.

Gulemark solicită anularea raportului de evaluare și reluarea procesului de selecție, argumentând că dreptul său de a fi subcontractant și terț-susținător a fost încălcat, iar procedura a fost administrată în condiții suspecte. În alternativa, compania cere în primul rând revocarea contractului pentru a preveni posibile dificultăți juridice ulterioare.

Contextul proiectului de extindere a magistralei M4

Proiectul de extindere a magistralei M4 prevede realizarea unei linii suplimentare de 11 kilometri, care va lega Sectoarele 1, 4 și 5, mergând până în comuna Jilava. Investiția totală este estimată la circa 3,5 miliarde de euro, bani atrasi prin fonduri europene, și va avea un impact major asupra mobilității din Capitală. Conform previziunilor, această extindere va crește drastic numărul de călători, cu aproape 60 de milioane de pasageri anual, contribuind la decongestionarea traficului și la modernizarea rețelei de transport public.

Designul proiectului prevede o durată de circa 10 luni pentru finalizarea etapei de proiectare, iar construcția propriu-zisă, dacă va fi finalizată conform planului, ar putea fi gata în anii următori. Între timp, disputa juridică în privința atribuției contractului complică pe alocuri și procesul de avizare, dar autoritățile rămân prevăzătoare, urmând să ia decizii în concordanță cu rezultatul contestării.

Deocamdată, atmosfera de tensiune continuă, iar perspectivele pentru finalizarea extinderii magistralei M4 devin tot mai incertă, cu posibile întârzierești și complicații administrative. În ciuda acestui context, proiectul rămâne un pilon important în strategia de dezvoltare a infrastructurii orașului, iar finalizarea sa ar putea schimba în mod radical modul în care bucureștenii se deplasează, dacă va reuși să depășească obstacolele legislative și juridice apărute în ultimul timp.