Drumul din Pădurea Băneasa: Reparații sau ilegalitate?

În ciuda controversei care a izbucnit recent, reprezentanții Federației Greenfield susțin cu fermitate că lucrările realizate pe drumul din Pădurea Băneasa, fotografiate joi cu utilaje, au ca scop doar întreținerea și siguranța locuitorilor. Aceasta contrastează flagrant cu raportul Ministerului Mediului, care cere închiderea drumului și reîmpădurirea zonei, invocând lipsa avizelor legale pentru această infrastructură. Astfel, între interpretări și decizii administrative, situația devine mai complexă decât pare la prima vedere.

Lucrări de întreținere, nu modernizare sau extindere

Reprezentanții Federației Greenfield subliniază că intervențiile efectuate în data de 12 februarie au fost strict pentru reparații și întreținere, nicidecum pentru asfaltare sau extindere a drumului forestier. “Lucrările desfășurate au avut ca unic scop nivelarea gropilor și remedierea denivelărilor, pentru a asigura siguranța utilizatorilor,” afirmă într-un comunicat oficial. În plus, aceștia precizează că pe porțiunea Consolight – Padina, accesul se face în regim privat și este strict controlat, fiind utilizată o tehnologie avansată pentru monitorizare, sistemul LPR (recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare).

Drumul, care face legătura între zonele de locuire și fondul forestier, nu este unul recent construit. Potrivit administratorilor, drumul a existat de zeci de ani, fiind folosit de localnici pentru acces zilnic. În plus, sectorul asfaltat Padina – Aleea Privighetorii are aceeași istorie lungă, fiind deschis circulației publice de ani de zile, fără controverse sau probleme legale anterioare. Singura diferență constă în reglementările stricte care se aplică în prezent, pentru a preveni utilizarea abuzivă sau ilegală.

Conflicte administrative și acuzații privind legalitatea drumului

Controversa a fost amplificată deRaportul publicat recent de Ministerul Mediului, în care se menționează că drumul asigurat pentru locuitorii din Greenfield nu ar fi prevăzut în documentație și, prin urmare, nu ar avea dreptul de a exista legal. Ministerul solicită demolarea lucrărilor și reîmpădurirea zonei, susținând că decontările financiare pentru lucrările făcute în trecut s-au făcut pe un drum care, în fapt, nu are statut legal clar. În plus, instituția cere anularea contractului de acces și recuperarea fondurilor publice cheltuite în mod ilegal.

Cu toate acestea, Federația Greenfield argumentează că dețină contractul de peaj încheiat cu Regia Națională a Pădurilor – Romsilva, o înțelegere semnată în 2025 ce are fundament legal și a fost confirmată prin decizia definitivă a Tribunalului București. Contractul le conferă dreptul de a administra și controla accesul pe sectorul Consolight – Padina în condiții stricte, permitând accesul doar vehiculelor de până la 3,5 tone, în anumite intervale orare și sub supraveghere.

Romsilva, din partea sa, precizează că drumul a fost în folosință oficială din anul 1974, în baza unei hotărâri de guvern, și că orice lucrări de reparație și întreținere au fost făcute din fonduri proprii, fără a fi recent construite sau extinse ilegal. În privința erorii administrative din documentația anterioară, autoritatea forestieră susține că aceasta a fost corectată în 2020 și aprobată oficial, ceea ce face ca situația juridică să fie clară.

Perspectives și dialog pentru soluții durabile

În timp ce autoritățile și organizațiile de mediu se află în opoziție, reprezentanții Greenfield și Romsilva își afirmă colaborarea transparentă, concurând doar pentru protejarea fondului forestier și asigurarea unui acces controlat pentru comunitate. În același timp, autoritățile centrale continuă investigațiile și inițiativele pentru reglementarea clară a infrastructurii, dar și pentru găsirea unor soluții care să asigure mobilitatea locuitorilor fără a compromite integritatea mediului natural.

În următoarea perioadă, dialogul dintre toate părțile implicate va fi crucial. Atât comunitățile locale, cât și autoritățile de mediu, trebuie să găsească un echilibru care să combine necesitatea de mobilitate cu protecția durabilă a fondului forestier. În timp ce situația juridică devine tot mai clară, evoluțiile viitoare vor determina dacă aceste lucrări vor fi legalizate sau vor trebui demontate, rămânând o chestiune de echilibru între interesul economic și cel ecologic.