Ministerul Mediului a publicat recent concluziile unui raport al Corpului de Control referitor la accesul auto prin Pădurea Băneasa, dată în discuție de mai bine de un an în contextul dezvoltării cartierului Greenfield. Investigația oficială aduce în prim-plan o serie de nereguli grave în modul în care autoritățile au gestionat și au autorizat construcțiile și infrastructura rutieră din zonă, demontând anumite pretenții legale ale dezvoltatorilor și rezidenților.

O infrastructură ilegală pe hârtie și în teren

Raportul evidențiază faptul că, deși în ultimele luni reprezentanții cartierului Greenfield au susținut existența unor decizii judecătorești favorabile în disputa privind legalitatea drumurilor, documentele oficiale indică altceva. Inspectorii au descoperit o modificare suspectă în planurile silvice pentru perioada 2020-2029, unde lungimea unui drum forestier, identificat ca FE002, a fost extinsă cu aproape un kilometru, fără să existe documentația necesară pentru astfel de intervenții. Modificarea s-a făcut însă, aparent, „din pix”, fără respectarea etapelor legale și fără avizele obligatorii, ceea ce contravine rigorii legii silvice.

Autorii raportului subliniază clar că segmentul de drum care leagă zona rezidențială de restul pădurii nu are statutul legal de drum forestier, fiind doar o linie parcelară asupra căreia s-au efectuat intervenții abuzive. Inspectorii au constatat că, în fapt, drumul se suprapune peste terenuri private deținute în mod ilegal și că orice încercare de a-l încadra în reglementările Codului Silvic este nejustificată, având în vedere lipsa documentelor necesare și aprobărilor din partea autorităților competente.

Decontări și prejudicii bugetare: o practică ilegală

Un alt aspect grav scos în evidență de raport este legat de consecințele financiare negative ale acestor ilegalități. Direcția Silvică Ilfov a contractat și plătit lucrări de întreținere și reparații pentru o lungime de drum totală care include, de fapt, segmentul ilegal. Verificările financiare au dovedit că bugetul public a fost prejudiciat, fiind plătite sume pentru infrastructură construită fără bază legală, ceea ce ridică semne de întrebare asupra corectitudinii procedurilor și asupra modului în care au fost gestionate fondurile publice destinate pădurii.

Este confirmat astfel că cele două instituții, Romsilva și Direcția Silvică Ilfov, au acționat fără a respecta întregul circuit legal, omisiunile legale fiind flagrante. Deși, recent, reprezentanții Federației Greenfield afirmaseră că drumul ar fi legal, raportul oficial contrazice această afirmație și subliniază faptul că lucrările au fost realizate fără aprobări și fără un proiect tehnic aprobat.

Dilema juridică și riscul de demolare

Ministerul Mediului cere, în urma constatărilor, corectarea completă a situației, inclusiv ștergerea drumului din planurile oficiale, readucerea terenului la starea inițială de pădure și recuperarea prejudiciilor materiale generate. Termenul pentru remedierea acestor ilegalități include și desființarea infrastructurii realizate fără respectarea legii, precum și reîmpădurirea zonei afectate, o măsură dureroasă dar necesară în cazul unor intervenții ilegale.

Mai mult, autoritățile cer și sesizarea instanței pentru anularea contractului de acces și recuperarea integrală a sumelor încasate în mod abuziv, inclusiv a taxelor de trecere plătite de rezidenți. Toate aceste măsuri sunt menite să restabilească situația legală și să pună capăt unor practici suspecte, în contextul unei deteriorări a încrederii publice în modul de gestionare a pădurii Băneasa.

Contextul juridic și lupta pentru pădurea protejată

De-a lungul timpului, situația pădurii Băneasa a devenit un simbol al conflictului între interesele private și cele de protecție a mediului. În septembrie 2025, reprezentanții cartierului Greenfield au anunțat o victorie în instanță, după ce Tribunalul București a respins o solicitare de suspendare a contractului de către organizația Eco-Civica și Agent Green. Totuși, ultimele dezvăluiri arată că această victorie poate fi, de fapt, o iluzie, întrucât documentele oficiale demonstrează că infrastructura rutieră a fost realizată în mod ilegal, iar procesul judiciar continuă pentru anularea contractului.

Care va fi următorul capitol în această poveste complexă rămâne de urmărit. În condițiile în care oficialii susțin acum că terenurile forestiere trebuie readuse la starea lor naturală, iar lucrările ilegale vor fi desființate, perspectiva unei reconstrucții oricăror drumuri sau infrastructuri în pădurea Băneasa devine tot mai improbabilă, dacă nu imposibilă. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor reuși să protejeze această zonă de interes național și dacă vor reuși să recuperze prejudiciile, în timp ce declarațiile contradictorii și disputele legale continuă să umbrească viitorul terenurilor forestiere din zona capitalei.