Mulți șoferi au observat că viteza afișată pe bordul mașinii nu se potrivește întotdeauna cu cea reală, fiind adesea mai mare. De multe ori, verificând GPS-ul sau după ce au fost înregistrați de radarul poliției, realizează că viteza reală diferă față de cea indicată de ceasul bordului.

Conferențiarul Radu Drosescu, profesor la Facultatea de Mecanică a Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași, a explicat pentru publicația locală că precizia măsurătorilor de viteză variază în funcție de sistem: radarul poliției este cel mai precis, urmat de GPS, iar bordul mașinii are cea mai redusă acuratețe, fiind conceput intenționat pentru a indica valori mai mari. În esență, diferențele de câțiva km/h între viteza afișată și cea reală sunt considerate normale. De exemplu, dacă bordul arată 100 km/h, viteza reală poate fi cuprinsă între 96 și 98 km/h, în timp ce GPS-ul va oferi o valoare mai apropiată de adevăr.

„GPS-ul este, în general, mai exact decât vitezometrul mașinii. Însă, de ce nu folosim tot timpul GPS-ul? Pentru că acoperirea semnalului nu este complet în toate zonele, cum ar fi în munți sau în tuneluri, iar semnalul poate fi influențat de anumite erori. Precizia de localizare și de calcul a vitezei depinde de informațiile transmise de sateliți și de condițiile atmosferei, precum radiațiile din ionosferă sau condițiile meteo. Eroarea de poziționare poate ajunge până la 5 metri, ceea ce afectează și determinarea vitezei. Modelele mai simple de GPS au o precizie de până la 10 metri, în timp ce echipamentele profesionale pot ajunge la o precizie de 5 metri sau chiar mai mică, dar costă de ordinul unei mașini mici”, a explicat conf.dr.ing. Radu Drosescu.



Sursa articol