Dacia își reafirmă angajamentul față de mobilitatea electrică prin menținerea ambelor modele pe piață, chiar și după lansarea unui nou vehicul electric de segment A, inspirat de viitoarea generație Renault Twingo. În ciuda trendului industriei auto de a înlocui treptat modele mai vechi cu variante moderne și performante, compania românească a ales să păstreze Spring în ofertă, argumentând diferențele clare dintre cele două modele.

### Strategia Dacia: două electrice în același timp

Deși pare neobișnuit ca două modele electrice să fie comercializate simultan, oficialii Dacia sunt convinși că această decizie este în interesul clienților. Anunțul vine în contextul în care noul model electric, programat pentru 2026, va fi mai mare (cu o lungime de aproximativ 3,8 metri) și va adopta un design inspirat de SUV-urile robuste ale mărcii. Chiar dacă prețul de start va fi sub 18.000 de euro, mai ridicat decât cel al Spring, acest model va ocupa o poziție intermediară în gama Dacia și va viza un segment diferit de cumpărători.

Reprezentanții companiei afirmă explicit că cele două modele vor fi disponibile cel puțin un an de acum înainte, iar mai apoi Spring va fi retras treptat de pe unele piețe, în funcție de cerere și de politicile locale de sprijin pentru vehiculele electrice. Această strategie, neobișnuită în industria auto, evidențiază dorința Dacia de a odihnipe o pășune diversificată a preferințelor clienților, dar și de a valorifica avantajele unui model accesibil și unul cu caracter mai robust.

### Spring, în plin proces de modernizare

În pofida faptului că Spring se apropie de sfârșitul ciclului de viață, nu a fost ocolit de actualizări importante în ultimul timp. Versiunea de top a modelului a beneficiat de un facelift care a dus la creșterea performanței și la îmbunătățirea experienței de condus. Motorul de 101 CP, viteza de încărcare optimizată și suspensia ajustată sunt doar câteva dintre noutățile care mențin acest model în atenția cumpărătorilor în accentuare.

Această atenție la detalii arată eforturile Dacia de a păstra un model cu preț de achiziție redus în segmentul electric, chiar și pe fondul apariției unor alternative mai moderne. În plus, compania intenționează să păstreze competitivitatea Spring și să mențină valoarea de revânzare, în contextul unui segment pentru care costurile de exploatare și accesibilitatea sunt esențiale.

### O nouă aventură în segmentul C: hatchback-ul electric în dezvoltare

Dincolo de electricele de mici dimensiuni, Dacia pregătește o revenire în segmentul C, unde intenționează să lanseze un hatchback cu influențe crossover, destinat rivalizării directe cu modele precum Volkswagen Golf sau Opel Astra. În prezent în faza de testare, această mașină va fi construită pe o versiune extinsă a platformei CMF-B, și va avea lungimi între 4,40 și 4,50 metri.

Designul promite un aspect dinamic, cu un spate plonjat și o gardă la sol mai joasă decât în cazul SUV-urilor Duster sau Bigster. Propulsia va include atât variante turbo de 1,2 litri, cu sistem mild-hybrid 48V, cât și o versiune de top full-hybrid de 1,8 litri, capabilă să genereze 155 CP.

Producția acestui model este așteptată să înceapă în România, cel mai probabil în 2027, la uzina Dacia de la Mioveni, unde compania își extinde constant capacitatea de fabricație. Oficialii anticipează că noul hatchback va juca un rol esențial în creșterea volumului total de producție al mărcii, consolidând poziția Dacia ca jucător important în categoria mașinilor accesibile, dar și ca ofertant serios în segmentul combinat de electrice și modele convenționale.

Pe fondul acestor dezvoltări, strategia Dacia reflectă ambiția de a acoperi un spectru mai larg de segmente și de a păstra competitivitatea într-un context economic și legislativ în continuă schimbare. Cu două electrice pe piață, dintre care una în plină modernizare, și cu un model compact în dezvoltare, marca românească își propune să rămână relevantă și inovatoare în era mobilității electrice.