Dacia Duster Hybrid-G 4×4: O surpriză tehnică pe piața auto
Dacia Duster Hybrid-G 4×4 a reușit să impresioneze jurnaliștii auto din Europa, datorită combinației neobișnuite de tehnologii și a prețului competitiv. Modelul, echipat cu un sistem de propulsie complex, tracțiune integrală inteligentă și autonomie extinsă, a generat reacții de uimire în rândul specialiștilor. Aceștia se așteptau ca astfel de caracteristici să fie rezervate modelelor premium, mult mai scumpe.
Un ansamblu tehnic neașteptat pentru un duster
Jurnaliștii au remarcat în special combinația de tehnologii existente sub capota modelului. Duster Hybrid-G 4×4 vine cu un motor de 1,2 litri mild-hybrid la 48V, cuplat la o cutie de viteze cu dublu ambreiaj și șase trepte, dotată cu padele. „Pentru o marcă asociată mult timp cu soluții simple și foarte pragmatice, această combinație este deja suficientă cât să schimbe percepția”, apreciază un jurnalist olandez.
Arhitectura tracțiunii integrale reprezintă o altă noutate. Motorul termic acționează doar puntea față, în timp ce puntea spate este propulsată de un electromotor separat, integrat în sistemul hibrid. Această configurație permite funcționarea în regim hibrid complet, fără utilizarea unui arbore cardanic clasic. Un alt element apreciat a fost cutia cu două rapoarte pentru puntea spate, o tehnologie rar întâlnită în această clasă. „Aceasta este una dintre acele tehnologii pe care te aștepți să le vezi pe modele electrice premium foarte scumpe, nu pe un Duster”, a comentat același jurnalist.
Avantajele acestei configurații se traduc în performanțe îmbunătățite în off-road, cu un cuplu generos și un control mai facil în zone dificile. Modelul nu mai pare doar un SUV accesibil cu pretenții de teren accidentat, ci o mașină care adoptă soluții moderne pentru a-și construi o identitate tehnică distinctă.
Autonomie extinsă și optimizare fiscală prin gpl
Un alt aspect care a surprins jurnaliștii a fost autonomia impresionantă. Duster Hybrid-G 4×4 este echipat cu două rezervoare – unul de benzină și unul de GPL, ambele de 50 de litri – ceea ce duce la o autonomie totală de aproximativ 1.500 de kilometri. Această caracteristică este un avantaj semnificativ pentru utilizarea zilnică, eliminând grija realimentării frecvente.
Utilizarea GPL-ului, în combinație cu sistemul hibrid, contribuie la reducerea emisiilor, aspect important în țările cu taxe de circulație bazate pe poluare. În Olanda, de exemplu, sistemul BPM taxează suplimentar modelele cu emisii ridicate de CO2. Astfel, noua motorizare a Dusterului se încadrează într-o categorie fiscală avantajoasă, chiar mai atractivă decât versiunea anterioară cu tracțiune integrală convențională.
Dacia Duster Hybrid-G 4×4 adună într-un singur pachet elemente întâlnite, de obicei, pe modele mai scumpe: cutie cu dublu ambreiaj, sistem mild-hybrid, tracțiune electrică pe puntea spate, două trepte pentru off-road, autonomie extinsă și dotări moderne de conectivitate și multimedia. Impresiile pozitive au fost completate de comportamentul mașinii pe teren accidentat, cu o suspensie bine calibrată și sisteme de asistență utile.
În prezent, Dacia nu a comunicat data oficială de lansare a modelului Duster Hybrid-G 4×4 pe piața din România.
Sursa: Playtech.ro
