Conform Stiripesurse.ro: Gigantii transportului maritim trag un puternic semnal de alarmă: vor exista mari întârzieri și prețuri foarte mari
Cererea pentru transportul maritim global rămâne surprinzător de puternică, în pofida tensiunilor geopolitice, a tarifelor americane și a perturbării unor rute comerciale importante. Cu toate acestea, problemele de infrastructură de la sol amenință să provoace întârzieri semnificative și costuri mai mari, avertizează șefii Maersk și Hapag-Lloyd.
Porturile, drumurile și căile ferate devin principalele puncte de blocaj
Vincent Clerc, directorul general al Maersk, a declarat pentru CNBC că războiul din Iran și tarifele impuse de SUA nu au redus semnificativ volumele transportate. „Am văzut o reziliență incredibilă a cererii și o reziliență incredibilă a economiei, ceea ce a făcut ca volumele să continue practic neafectate”, a spus Clerc.
Problema se mută însă de pe mare pe uscat. Terminalele portuare, facilitățile de manipulare a mărfurilor și capacitatea de transport rutier și feroviar nu mai reuşesc, în unele regiuni, să țină pasul cu volumele comerciale. Situația este rezultatul a aproximativ 15 ani de investiții insuficiente în infrastructura terestră, în timp ce comerțul mondial a continuat să crească.
Închiderea efectivă a Strâmtorii Ormuz, nivelurile foarte scăzute ale Rinului și dificultățile de pe Canalul Panama pun o presiune suplimentară asupra transportului rutier. În multe piețe, capacitatea disponibilă a camioanelor este insuficientă. Clerc avertizează că aceste probleme se reflectă deja în tarifele de transport și că recuperarea deficitului de investiții va necesita timp. „Vom vedea cu siguranță volatilitate și tot mai multe blocaje”, a spus directorul Maersk.
Hapag-Lloyd: Porturile asiatice se confruntă cu întârzieri
Rolf Habben Jansen, directorul general al Hapag-Lloyd, a confirmat că volumele transportate au rămas „remarcabil de puternice”, iar raportul dintre cerere și ofertă este mai echilibrat decât anticipa piața. În același timp, unele dintre marile centre portuare asiatice, inclusiv Shanghai, întâmpină dificultăți în gestionarea cererii ridicate, ceea ce provoacă întârzieri.
Maersk și-a îmbunătățit joi estimările privind rezultatele pentru 2026, pentru a doua oară în acest an, după performanțe trimestriale peste așteptări. Compania a raportat pentru perioada aprilie-iunie un EBITDA ajustat preliminar de 3 miliarde de dolari, mult peste cele 2,04 miliarde de dolari anticipate de analiști. Acțiunile Maersk au urcat cu aproximativ 7% joi dimineață.
Hapag-Lloyd a raportat, la rândul său, volume și tarife spot mai ridicate. Conflictul din Orientul Mijlociu a generat însă pentru compania germană costuri suplimentare de aproximativ 600 de milioane de dolari, în principal din cauza combustibilului și energiei. În aceste condiții, cele două mari companii avertizează că reziliența comerțului mondial poate deveni ea însăși o sursă de presiune: volumele mari întâlnesc o infrastructură insuficientă, ceea ce poate duce la livrări mai lente și tarife de transport mai ridicate.
Sursa: Stiripesurse.ro
