Primarul Ciprian Ciucu a făcut o intrare neanunțată în autobaza Floreasca a Societății de Transport București, într-o vizită surpriză menită să tragă un semnal de alarmă asupra stării precare a unuia dintre cele mai importante servicii publice ale Capitalei. Într-o transmisie live, edilul a vorbit despre condițiile devastatoare în care se află angajații responsabili de reparațiile autobuzelor capitalei, dar și despre problemele structurale ale companiei de transport.

Condții de muncă deplorabile și lipsă de investiții

Ciprian Ciucu și-a exprimat nemulțumirea față de absența investițiilor în infrastructura și echipamentele societății, având în vedere că, înainte de alegerile locale, s-au demarat proceduri de angajare în Consiliul de Administrație al STB, pentru a „pune la adăpost” anumite persoane. Edilul a susținut că această strategie a fost gândită pentru a asigura o echipă performantă, dar și pentru a proteja interese personale și politice.

Depozitarea autobuzelor într-un mediu restrâns, condițiile precare și lipsa materialelor de reparație au devenit, astfel, o problemă acută pentru angajați. Aceștia sunt nevoiți să repare vehiculele defecte în frig, utilizând piese luate de la alte autobuze, din cauza lipsei de piese de schimb originale. În plus, vechimea clădirii și lipsa investițiilor recente contribuie la un climat de lucru extrem de dificil. „Nu mai există piese, nu vin la timp, și ce fac angajații este să canibalizeze alte autobuze”, a explicat primarul.

De asemenea, preocuparea pentru condițiile de muncă nu se limitează doar la aspectele fizice. Salariile mecanicilor, în jur de 4.000-5.000 de lei net, le pun sub semnul întrebării dorința de a se angaja în acest sector. În contextul acestei dificultăți, mulți angajați preferă să evite investițiile masive necesare modernizării flotei, pentru că recompensele financiare nu justifică efortul depus.

Management defectuos și lipsa transparenței în conducere

Primarul a criticat dur și managementul companiei, subliniind existența unui management prost conceput și a unei structuri birocratice greoaie. Într-o declarație dură, el a solicitat explicații privind lipsa de investiții în depozitele și autobuzele din București, comparând situația cu alte orașe sau regiuni din țară care, deși dispun de bugete mai mici, reușesc să mențină o flotă funcțională și modernizată.

De asemenea, Ciucu a menționat eforturile sale de a realiza un audit extern pentru a clarifica modul în care sunt gestionate fondurile companiei. Cu toate acestea, proiectul de hotărâre pentru aprobarea acestor servicii de audit a fost respins de Consiliul General, în ciuda faptului că scopul era să se identifice cauzele datoriei acumulate de STB și de compania municipală Termoenergetica. „Am vrut să fac un audit ca să văd și eu unde se duc banii și care este ordinea în care se prioritizează fondurile în STB. Mi-a fost refuzat de către Consiliu, în special de PSD care a avut „lidership” pe acest refuz”, a afirmat edilul.

Controverse legate de conducerea companiei

Contextul corupției și al legăturilor de familie din cadrul companiei a fost adus în discuție de primar. În ceea ce privește concursurile pentru managementul STB, Ciprian Ciucu pune la îndoială legalitatea procesului de selecție, menționând lipsa unei hotărâri clare a Consiliului General privind delegarea competențelor către TPBI, compania municipală însărcinată cu organizarea acestor concursuri.

Discuțiile despre legăturile de familie și angajările în cadrul departamentelor de achiziții avansate au alimentat anchetele și speculațiile din ultima vreme. În acest sens, numele directorului general Andrei Dinculescu-Bighea a fost menționat ca fiind implicat în favorizarea fratelui său pentru o poziție de conducere, precum și implicarea indirectă a fratelui viceprimarului PSD, în cadrul aceluiași departament critic pentru managementul achizițiilor.

Pe fondul acestor probleme, perspectivele pentru un management transparent și eficient al STB rămân incerte, iar bucureștenii se pot aştepta în continuare la condiții municipale dificile, dar și la dezbateri acide legate de modul în care se administrează de fapt această companie strategică. În timp ce primarul promite să continue verificările și să solicite măsuri de modernizare, implicațiile politice și legale continuă să suprascrie eforturile de reformare a sistemului de transport public din București.