Întârziere istorică pentru trenul Budapesta – București: peste 10 ore de așteptare

Trenul „Muntenia” pe ruta Budapesta – București a ajuns cu o întârziere colosală de 621 de minute, echivalentul a peste 10 ore, la Gara de Nord din București. Incidentul, petrecut pe 9 ianuarie, este unul dintre cele mai mari deranjamente feroviare înregistrate în România în ultimii ani, atrăgând atenția publicului și autorităților asupra condițiilor de operare ale rețelei feroviare.

CFR Călători a explicat că trenul, care a plecat din Budapesta la ora 15:10 și a intrat în țară cu o întârziere de aproape o oră și jumătate, a fost întâmpinat de o serie de defecțiuni tehnice. Prima locomotivă a cedat la Vinga, la 25 de kilometri de Arad, cauza fiind o problemă complexă legată de sistemele de lubrifiere, accentuată de temperaturile extrem de scăzute. „Defecțiunile locomotivelor au fost generate de o problemă tehnică a reglajului debitului minim de ulei, influențată negativ de condițiile meteo”, a declarat un purtător de cuvânt al CFR Călători.

Condiții meteorologice neprielnice și probleme tehnice

Temperaturile extrem de scăzute din Ungaria, dar și din România, au complicat procesul de operare al trenurilor. CFR Călători a menționat că restricțiile și limitările de viteză impuse pe rețeaua feroviară au dus la acumularea întârzierilor, inclusiv în cazul sosirii inițiale a trenului din Ungaria.

Trecerea peste 500 de minute suplimentare de întârziere s-a făcut simțită pe tabela de sosiri a Gării de Nord, care indica o întârziere de 660 de minute pentru trenul IR 79. Aproape cinci ore a durat sosirea locomotivei de ajutor, spre frustrarea pasagerilor aflați în așteptare: „Ne-am îngrijorat că nu mai ajungem acasă. Am avut planificate întâlniri importante și acum s-au dus”, a declarat un călător afectat.

Măsuri promițătoare, dar necesare

În urma incidentului, CFR Călători a promis implementarea unor măsuri suplimentare pentru a preveni repetarea unor astfel de întârziere în viitor. Printre acestea se numără asigurarea unor locomotive Diesel de rezervă, pregătirea materialului rulant pentru iarnă și efectuarea unor verificări riguroase înainte de plecarea trenurilor.

„Suntem în contact strâns cu societățile reparatoare pentru a ne asigura că materialul rulant va avea mentenanța adecvată. Acest incident ne-a arătat că trebuie să fim mai bine pregătiți pentru condiții meteorologice reale de iarnă”, a adăugat purtătorul de cuvânt.

Pasagerii și călătorii feroviari așteaptă acum ca aceste măsuri să fie implementate rapid și eficient, astfel încât să nu mai fie nevoiți să suporte o asemenea situație pe viitor. Frigul a fost necruțător, însă răspunsul CFR Călători la această criză va fi crucial în răsturnarea așteptărilor călătorilor și în restabilirea încrederii în serviciile feroviare.