Conform Mediafax: Operațiune de scufundare a barjelor pe Dunăre, o premieră în România, marcată de momente de tensiune
Autoritățile au reușit să scufunde patru barje pe Dunăre, creând astfel două praguri menite să redirecționeze debitul de apă către Dunărea Veche. Operațiunea, descrisă de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, ca fiind „foarte bine pregătită”, a implicat o presiune imensă, echipe care nu mai colaboraseră anterior fiind nevoite să lucreze împreună sub o constrângere de timp și siguranță. Scrioșteanu a subliniat că autoritățile au avut la dispoziție „o singură încercare”.
Riscuri și provocări în timpul operațiunii
Pregătirea minuțioasă nu a eliminat complet riscurile. „Dacă nu reușeam să scufundăm barjele în poziția aceea sau nu reușeam să le scufundăm echilibrat, în așa fel încât să rămână pe fundul Dunării și să asigure un prag acolo, nu mai avem alte barje la îndemână, nu mai avem altceva”, a declarat Scrioșteanu la Euronews România. În timpul procesului, două barje legate între ele cu cabluri groase au generat momente deosebit de tensionate. „La prima scufundare o parte din cabluri au cedat”, a dezvăluit oficialul, adăugând că „atunci când trosnesc cabluri foarte groase nu e așa de plăcut”. Cu toate acestea, echipele au reușit să stabilizeze situația și să finalizeze cu succes operațiunea.
Impactul pragurilor și planuri de viitor
Prima scufundare a barjelor a durat 11 ore, în timp ce a doua a durat 7 ore. Barjele au fost poziționate conform planului, creând două praguri care vor asigura o mai bună redirecționare a apei către Dunărea Veche. Potrivit estimărilor, peste 50 de metri cubi pe secundă vor intra suplimentar pe acest braț, ajutând la creșterea debitului către Cernavodă. Oficialul a explicat că aceste praguri „sunt niște ambarcațiuni care au multe sisteme de siguranță, tocmai ca să nu se scufunde. Toată colaborarea a fost în sens invers și scufundarea a trebuit să fie, cum am spus, în așa fel de bine coordonată, încât să fie lentă și să elimine riscul de rotire”.
Este important de menționat că această scufundare nu este una definitivă. Ulterior, barjele vor fi extrase, dar până atunci se lucrează la stabilizarea lor prin adăugarea de piatră. Totodată, continuă operațiunile de dragare pentru a optimiza fluxul de apă, în timp ce brațul Bala rămâne deschis navigației.
Sursa: Mediafax
