Ceferiștii CFR acuzați de corupție și trimiși în judecată au început să caute în mod neașteptat soluții digitale pentru a-și justifica acțiunile. În contextul unei anchete ample lansate de Parchetul de pe lângă Tribunalul București, 33 de angajați ai CFR Călători au fost chemați la sediul companiei pentru audieri. În timp ce legea urmărește să deslușească modul în care aceștia au manipulat sistemul feroviar pentru obținerea de beneficii ilicite, noile dezvăluiri evidențiază o investigație și mai surprinzătoare: implicarea unor dialoguri cu inteligența artificială.

Corupție în trenurile CFR: blocarea locurilor și vânzarea la negru

Potrivit informațiilor obținute, indivizii implicați în activități ilegale foloseau metode sofisticate pentru a asigura profitul personal. Ca parte a schemei, angajați ai CFR Călători blocau locurile din vagoanele de dormit și cușete pentru a le revinde ulterior doritorilor la negru. În timpul anchetei, s-a descoperit că aceștia foloseau chiar CNP-urile elevilor beneficiari de gratuitate pentru a securiza aceste rezervări fictive, iar apoi plăteau oficial suma de 100 de lei pentru suplimentul de bilet, în timp ce diferența ajungea direct în buzunarele celor implicați.

Această practică nu doar că submina regulile companiei, dar afectează și imaginea sistemului feroviar de stat, creând probleme de organizare, dar și un pericol pentru siguranța călătorilor. În plus, dezechilibrul economic rezultă și în prisma angajaților ce primeau diferite avantaje subordonate acestor acțiuni, precum avantajele în ierarhie sau posibilitatea de a ajunge în funcții competitive pe trenurile internaționale, pe axa Budapesta sau Viena.

Dialogurile cu ChatGPT: un ajutor neobișnuit pentru angajați în fața justiției

Cel mai surprinzător element al anchetei este, însă, modul în care unii dintre cei vizați au încercat să își găsească salvare apelând la inteligența artificială. Potrivit rechizitoriului, cel puțin doi angajați au folosit ChatGPT pentru a obține sfaturi despre cum să evite sancțiunile sau cum să justifice acțiunile lor.

Unul dintre dialoguri, înregistrat în martie 2024, îl implica pe M.C., care s-a adresat AI-ului pentru a afla cine poate stabili un prejudiciu dacă partea vătămată nu dorește să-și recupereze banii. Răspunsul, redactat de ChatGPT, sugera că dacă prejudiciul afectează o persoană fizică sau juridică privată, doar aceasta poate cere despăgubiri, în timp ce statul sau instituțiile publice pot interveni chiar și fără o astfel de solicitare. Mai mult, AI-ul a recomandat ca, în caz de plângeri penale și sancțiuni interne, să se formuleze un punct de vedere bine argumentat, pentru a demonstra că prejudiciul nu este clar dovedit.

Această abordare artificială a ridicat semne de întrebare asupra modului în care tehnologia poate fi folosită nu doar pentru prodigioasele sale capabilități de suport, ci și ca un instrument de evitare a responsabilităților penale. În cazurile în care anchetatorii au identificat discuții similare, s-a considerat că unele dialoguri pot constitui indicii despre intențiile și strategiile folosite pentru a manipula sistemul.

Contextul general și perspectivele anchetei

Investigația la CFR Călători nu se rezumă doar la aceste interacțiuni cu AI-ul. Perchezițiile din luna martie 2025, efectuate la sediul companiei din Bulevardul Dinicu Golescu, au vizat și alte posibile activități ilegale, precum și modul în care angajații au manipulat fluxurile de bilete și venituri. În acest moment, anchetatorii continuă să analizeze probele și dialogurile digitale, dar și să aplice măsuri severe pentru cei implicați.

Această situație evidențiază o nouă față a corupției în infrastructura publică, unde chiar și tehnologia devine un teren de negociere sau manipulare pentru cei cu intenții fixe. În timp ce lupta împotriva acestor practici infiltrează toate nivelurile, aplicațiile AI își justifică pe deplin existența, dar și vulnerabilitățile. Rămâne de văzut dacă această anchetă va deschide calea pentru o reglementare mai strictă a interacțiunii dintre muncă, tehnologie și justiție în sectorul feroviar.