Autostrada de centură a Capitalei ar putea fi finalizată integral până la finalul acestui an, dar dificultățile financiare ale unui constructor amenință să amâne termenul până în 2027. Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, a oferit o evaluare detaliată a stadiului lucrărilor pe A0 Nord.
Autostrada București (A0) este un proiect rutier major pentru Capitală, cu o lungime totală de peste 100 de kilometri, dublând actuala șosea de centură. Aceasta leagă autostrăzile A1 (București-Pitești), A2 (București-Constanța) și A3 (București-Ploiești). Aproximativ 72% din autostradă este deja funcțională. Sectorul sudic este complet deschis, iar pe sectorul nordic sunt deja deschiși 19 kilometri. Mai sunt de finalizat trei loturi pe sectorul de nord, însumând circa 30 de kilometri.
Prima deschidere, posibilă în următoarele luni
Cel mai lung dintre loturile rămase este Lotul 1 Nord, de 17,5 kilometri, construit de asocierea italo-română Impresa Pizzarotti-Retter. Deși termenul contractual este noiembrie 2026, constructorul promite o deschidere parțială mai devreme, între DN1A și DN1. Prima deschidere ar putea avea loc la sfârșitul lunii iunie sau începutul lui iulie.
„Există o problemă tehnică și birocratică în nodul dintre A0 și DN1A. Problema are o soluție, dar autoritățile trebuie să semneze documentele necesare, inclusiv autoritățile locale. Se dorește o deschidere parțială promisă de constructor, deși nu este prevăzută în contract. Ar putea exista soluții provizorii, pe străduțe fără portanță, ceea ce ar fi complicat, mai ales dacă se permite accesul camioanelor”, a declarat președintele Asociației Pro Infrastructură.
Probleme financiare pot amâna finalizarea
Finalizarea Lotului 1, între DN1A și DJ601A, este sub semnul întrebării din cauza dificultăților financiare ale companiei italiene Pizzarotti. Aceasta este responsabilă de terasamente pe această secțiune. Problemele financiare la nivelul companiei-mamă din Italia afectează ritmul lucrărilor. Partenerul român, Retter, avansează bine cu structurile și încearcă să preia partea de contract a italienilor.
„Pe această bucată, problema este cu antreprenorul Pizzarotti. Se află într-o formă de concordat, cu dificultăți financiare serioase la nivelul companiei-mamă din Italia. Aceste dificultăți se reflectă în ritmul slab de lucru pe lotul dintre DN1A și DJ601A, unde Pizzarotti se ocupă de terasamente. Există și tensiuni în asociere. Retter încearcă să preia partea de contract, iar dacă italienii se opun și nu reușesc să se finanțeze, se poate ajunge la blocaje”, a explicat Ionuț Ciurea.
Potrivit estimărilor, există o șansă de aproximativ 20% ca finalizarea să fie amânată. În scenariul principal, există 80% șanse ca lucrările să fie finalizate până la sfârșitul anului.
Loturile 3 și 4, inaugurare simultană
Celelalte două loturi rămase, Lotul 3 Nord (DN2 Afumați-DN3 Cernica), construit de compania chineză CCECC, și Lotul 4 Nord (DN3 Cernica-A2), construit de UMB Tehnostrade, vor fi deschise simultan. Ambele loturi sunt deja întârziate față de termenele contractuale inițiale.
„Loturile 3 și 4 vor fi deschise împreună. Ambele loturi sunt deja întârziate. Umbrărescu trebuia să termine la finalul anului trecut, iar chinezii aveau termen în februarie anul acesta. În prezent, estimarea este că se vor deschide undeva în iulie, posibil august”, a afirmat președintele Asociației Pro Infrastructură.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) confirmă obiectivul de a deschide circulația pe toate cele trei loturi restante până la finalul anului, asigurând astfel conexiunea, în zona Bucureștiului, între A1, A2 și A3 și continuarea traficului rutier de pe A7 și A8.
