Consiliul General al Municipiului București a dat o lovitură primarului Ciprian Ciucu, respingând proiectul de hotărâre care prevedea mărirea tarifelor pentru biletele STB cu aproape 66%. Decizia, luată cu o largă majoritate, marchează prima înfrângere politică a lui Ciucu de la începutul mandatului său ca edil al Capitalei, evidențiind tensiunile și dificultățile financiare cu care se confruntă societatea de transport public.

La vot au fost doar 23 de consilieri care au susținut propunerea de majorare, în timp ce cinci s-au pronunțat împotrivă, iar 22 s-au abținut. Pentru susținătorii tarifului mai mare, creșterea era vitală pentru evitarea insolvenței STB, o posibilitate ce pare din ce în ce mai aproape pe fondul unui cumul de probleme financiare, gestionare defectuoasă și datorii istorice. Primarul a transmis în ședința de joi că, fără o ajustare a tarifelor, societatea de transport riscă să nu-și poată plăti nici măcar o rată către ANAF, ceea ce ar putea duce la declanșarea procedurii de insolvență.

„Mărirea era necesară ca un mic aport, o mică gură de oxigen, ca STB să nu intre în insolvență,” a declarat Ciprian Ciucu. El a adăugat că a discutat deja cu conducerea TPBI și STB pentru a elabora un plan de redresare economică, anunțând că așteaptă și soluții concrete din partea acestor entități. În același timp, edilul a menționat că vrea să se asigure că societatea poate fi salvată, solicitând un audit pentru a clarifica modul în care au fost gestionate deciziile în trecut.

Deși a fost de acord să nu crească tarifele în momentul de față, primarul a afirmat că așteaptă propuneri concrete de la consiliul general pentru a salva compania de transport. În prezent, STB se află într-o situație critică, gestionând datorii uriașe, unele de peste 1,6 miliarde de lei, și fiind finanțată în mare parte din subvenții, cele mai mari din ultimii ani. Costurile exorbitante, subvențiile ridicate și lipsa de investiții în echipamente și infrastructură contribuie la dezechilibrul financiar al societății, iar primarul critică dur funcționarea ineficientă și abuzurile de personal, cum ar fi numărul excesiv de directori și administratori.

Propunerea de majorare a tarifelor fusese motivată anterior de creșterea costurilor cu energie și combustibili, precum și de inflație, care au afectat bugetul operatorului de transport. În cazul majorării, prețul pentru biletele de 90 minute ar fi urmat să crească de la 3 la 5 lei, o creștere de 66%, iar abonamentul pentru 24 de ore de la 8 la 14 lei, reprezentând o creștere de aproape 75%. Este a doua majorare de preț în ultimii ani, după cea din 2021, când tariful de la 1,3 lei a fost ridicat la 3 lei.

Contrar inițiativei primarului, majoritatea consilierilor au fost de partea opoziției, susținând că o asemenea creștere nu va rezolva problema. Liderii opoziției, precum reprezentanții AUR, au criticat dur decizia, Ovidiu Zară menționând că „se opune și pentru că nu se fac restructurări la societatea de transport: 30% dintre angajați ‘stau în birouri’. STB are 193 de directori, câți controlori, și 2.500 de angajați în zona administrativă. Nici o societate comercială privată nu are o așa organizare.” În ciuda votului împotrivă, pentru scumpirea biletelor au fost doar 5 dintre cei 8 consilieri ai AUR, în timp ce social-democrații și reprezentanții PUSL au preferat să se abțină, evitând astfel să-și asume o poziție clară.

Contextul economic și situația critică a societății de transport fac ca discuțiile privind ajustarea tarifelor să fie doar vârful iceberg-ului unui proces mai amplu de restructurare. În ultimele luni, primarul a avertizat că, fără intervenții hotărâte, STB se îndreaptă spre colaps, fiind în pragul insolvenței, cu datorii record de peste 50 de milioane de euro și lipsă de lichidități pentru a-și putea plăti angajații sau furnizorii.

Atât aprovizionarea internă, cât și transportul metropolitan sunt afectate de dezechilibrul financiar, în timp ce subvențiile către operatorii din zonele adiacente Bucureștiului cresc treptat, alimentând o situație care riscă să se extindă și mai mult. În această situație, primarul Ciprian Ciucu promite că va insista pentru o anchetă fiscală și radicalizarea restructurărilor, astfel încât societatea de transport să poată evita, cel puțin temporar, un dezastru financiar, dar obstacolele politice și birocratice rămân, deocamdată, în calea reformei adevărate.