Peste 58% din mașinile verificate în România au fost avariate în trecut, relevă un studiu recent. Din păcate, multe dintre aceste vehicule ajung pe piața second-hand, unele fiind reparate superficial și vândute la prețuri atractive, dar cu un istoric ascuns cumpărătorilor.
Avarii ascunse și reparații ieftine
Studiul companiei carVertical a analizat istoricul auto al vehiculelor din România. Rezultatele arată că o proporție semnificativă a mașinilor verificate au suferit daune. Deși multe dintre acestea sunt minore, există și vehicule care au fost implicate în accidente grave. În unele cazuri, mașinile sunt avariate într-o țară, reparate ieftin și apoi vândute pe piața din altă țară.
1,3% dintre mașinile avariate verificate în România au avut daune de cel puțin 50% din valoarea de piață a vehiculului. Aceste daune pot însemna costuri de reparații de mii de euro pentru modelele din clasele economice sau chiar zeci de mii de euro pentru mărcile premium precum BMW sau Mercedes-Benz. Pe de altă parte, 91,7% dintre mașinile avariate au avut daune sub 20% din valoarea lor, sugerând că majoritatea avariilor sunt minore.
În multe cazuri, repararea mașinilor grav avariate este justificată din punct de vedere economic. Acest lucru încurajează vânzătorii necinstiți să efectueze reparații ieftine, folosind piese de calitate inferioară, cu scopul de a ascunde adevăratul istoric al vehiculului de cumpărători. Matas Buzelis, expert auto de la carVertical, subliniază importanța verificării istoricului auto, deoarece declararea unei mașini ca daună totală este o decizie importantă legată de siguranță.
Importul de mașini avariate din străinătate
Comercianții de vehicule cumpără uneori mașini grav avariate la licitații, le repară ieftin și le exportă în alte țări, unde istoricul lor de accidente este mai greu de urmărit. Răzvan Moldovan, manager la Plus Autotrade, atrage atenția asupra fenomenului importului de mașini din Statele Unite, adesea modele relativ noi, cu rulaj redus, dar care au suferit daune majore, rezultate din incendii, inundații sau accidente. Aceste mașini sunt cumpărate la licitații, importate, reparate și vândute în Europa fără a dezvălui istoricul lor.
Paul Zarzara, vicepreședinte Asirom, subliniază necesitatea unei transparențe mai mari și a unor instrumente avansate care să permită o analiză completă a istoricului auto. Acesta este esențial pentru a preveni fraudele, pentru a crește acuratețea valorilor de despăgubire și pentru a accelera gradul de automatizare în gestionarea dosarelor de daună.
Recomandări pentru cumpărători și reglementări viitoare
Specialiștii recomandă cumpărătorilor să verifice istoricul mașinii înainte de a face o achiziție. Dacă raportul de istoric nu prezintă înregistrări cu daune grave, este indicat să se efectueze o inspecție tehnică și un test drive.
Fluxul de mașini avariate este de obicei dinspre Vest spre țările din Europa de Est, unde costul reparațiilor este mai mic. Uniunea Europeană intenționează să conecteze sistemele naționale de înmatriculare a vehiculelor pentru o mai bună trasabilitate.
Potrivit studiului, Italia (7,8%), Germania (7,7%), Suedia (5,8%) și Spania (4,5%) sunt țările cu cele mai mari proporții de mașini grav avariate. În prezent, nu există un sistem european unificat care să permită urmărirea istoricului vehiculelor peste granițe, ceea ce face ca verificarea istoricului auto să fie esențială pentru protejarea cumpărătorilor.
