Bateriile solid state promit o revoluție în industria auto electrică

Viitorul mașinilor electrice ar putea fi radical schimbat de apariția bateriilor solid state. Aceste tehnologii promit autonomii mai mari, timpi de încărcare reduși și o siguranță sporită. Producători auto din China, dar nu numai, investesc masiv în dezvoltarea acestor baterii, cu lansări de modele dotate cu ele preconizate pentru 2027.

Aceste baterii inovatoare înlocuiesc electrolitul lichid sau semi-lichid din bateriile litiu-ion convenționale cu un electrolit solid. Rezultatul este o densitate energetică mai mare, ceea ce înseamnă mai multă energie stocată în același volum sau o autonomie mai mare pentru același tip de baterie.

China, in fruntea cursei pentru bateriile de generație nouă

Companiile chineze se mișcă agresiv în această direcție. Producătorul auto Dongfeng testează un prototip cu o densitate energetică de 350 Wh/kg, care ar putea oferi o autonomie de peste 1000 km conform standardului CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). Changan, la rândul său, susține că bateria sa all-solid-state de 400 Wh/kg ar putea oferi peste 1500 km autonomie CLTC, cu teste programate să înceapă înainte de finalul anului 2026.

Chery merge și mai departe, menționând la un eveniment public o baterie all-solid-state de 600 Wh/kg, care ar putea oferi o autonomie de peste 1500 km CLTC, cu testări pe vehicule și eventual lansări pe piață începând din 2027. Cu toate acestea, trebuie menționat că autonomia reală în condiții europene de testare sau în viața reală ar putea fi mai mică.

Mercedes-Benz și alți producători mari, implicați în teste

Semnale promițătoare vin și din afara Chinei. În septembrie 2025, Mercedes-Benz a testat un EQS modificat, echipat cu celule solid-state de la Factorial Energy. Mașina a parcurs 1205 km fără oprire între Stuttgart și Malmö. Factorial Energy susține că platforma sa Solstice poate atinge 450 Wh/kg, cu o creștere a autonomiei de până la 50%, depășind chiar 600 de mile în anumite scenarii.

BYD și CATL, doi dintre cei mai mari producători de baterii EV la nivel global, intenționează producția la scară mică a bateriilor solid-state în 2027. CATL lucrează deja la brevete și linii pilot, iar BYD a vorbit despre utilizare demonstrativă în aceeași perioadă. Asta sugerează că primele modele cu astfel de baterii ar putea apărea în 2027, posibil în segmentul premium și la prețuri mai mari. Chiar și tehnologiile semi-solid-state, cum este cea dezvoltată de Chery, promit încărcări rapide, adăugând 500 km în doar 8 minute. În același timp, BYD a prezentat o tehnologie de încărcare de 1500 kW și o nouă generație Blade Battery 2.0, care oferă peste 1000 km autonomie CLTC pentru anumite modele.

În concluzie, industria auto se îndreaptă rapid către baterii cu autonomii mai mari și încărcare mai rapidă.