Conform Playtech.ro: Consumul de carburant crește semnificativ cu aerul condiționat pornit
Folosirea aerului condiționat în automobil poate duce la o creștere considerabilă a consumului de carburant, variind între 0,3 și 1 litru la suta de kilometri, în funcție de mai mulți factori. Compresorul sistemului de climatizare este acționat de motor, ceea ce implică un efort suplimentar pentru acesta, traducându-se direct în consum de combustibil.
Impactul temperaturii și al setărilor
Creșterea cea mai accentuată a consumului se înregistrează imediat după pornirea sistemului, atunci când habitaclul este puternic încins și aerul condiționat funcționează la capacitate maximă. Pe măsură ce temperatura din interior scade și se apropie de nivelul dorit, compresorul lucrează mai puțin, iar consumul suplimentar se diminuează.
Să analizăm un exemplu concret: o mașină pe benzină care consumă în mod obișnuit 6 litri la 100 de kilometri. În condiții de caniculă, cu o temperatură exterioară de 40°C și aerul condiționat pornit, același vehicul poate ajunge să consume între 6,6 și 7 litri la 100 de kilometri. Aceasta înseamnă o diferență de aproximativ 3-5 litri de carburant pentru un drum de 500 de kilometri. Dacă luăm în calcul un preț al benzinei de 8 lei pe litru, costul suplimentar generat de utilizarea aerului condiționat pe acest traseu s-ar putea situa între 24 și 40 de lei. De menționat este faptul că, în mediul urban, unde vitezele sunt mai reduse și motorul petrece mai mult timp la ralanti, impactul asupra consumului poate fi, în general, mai mare decât pe autostradă.
Geamuri deschise, o alternativă reală?
Mulți șoferi consideră deschiderea geamurilor ca fiind cea mai economică soluție pentru a răcori interiorul mașinii. Totuși, realitatea este mai nuanțată. La viteze mici, de până la 50-60 km/h, mersul cu geamurile deschise poate fi într-adevăr o opțiune viabilă din punct de vedere al consumului.
Problema apare la viteze mai mari, pe drumurile naționale sau pe autostrăzi, unde depășesc 80-90 km/h. În aceste condiții, geamurile deschise măresc semnificativ rezistența aerodinamică a vehiculului. Motorul este nevoit să depună un efort considerabil mai mare pentru a menține viteza constantă, iar consumul rezultat poate deveni comparabil sau chiar mai ridicat decât în situația în care aerul condiționat ar fi fost activat.
Sursa: Playtech.ro
