Organizația Maritimă Internațională (IMO) va organiza săptămâna aceasta o reuniune pentru a decide oficial dacă va introduce o taxă pentru emisiile de carbon generate de transportul maritim mondial. Această inițiativă are susținerea unui bloc condus de Uniunea Europeană, care include și Marea Britanie, China și Japonia, însă se confruntă cu opoziția fermă din partea Statelor Unite ale Americii, potrivit unei agenții de știri citate de o publicație românească de știri.

În luna aprilie, IMO a convenit preliminar asupra implementării unor taxe pentru sectorul maritim global, pentru a taxa emisiile poluante ale navelor. În acea perioadă, Statele Unite s-au retras din discuții, exprimând amenințări cu măsuri reciproce, precum taxe portuare și restricții de viză, împotriva țărilor care susțin această inițiativă.

Acordul din aprilie a fost trimis spre aprobare în cadrul unei reuniuni a comitetului de mediu al IMO, care va avea loc între 14 și 17 octombrie și la care se anticipează că vor participa și reprezentanți ai Statelor Unite.

De la acea dată, administrația americană a continuat să se opună măsurii, avertizând că va impune taxe portuare și restricții de vize țărilor ce o susțin. Departamentul de Stat din SUA a declarat recent că „Statele Unite vor lua măsuri pentru a impune taxe națiunilor care sponsorizează acest export neocolonial al reglementărilor climatice globale susținute de Europa”.

Pe de altă parte, Uniunea Europeană a cerut oficial adoptarea măsurii propuse de IMO, conform unui comunicat al Comisiei Europene din 12 octombrie.

Standarde sugerate de IMO pentru reducerea emisiilor de combustibili marini propun impunerea unei taxe pentru navele mai mari de 5.000 de tone care emit niveluri peste un anumit prag, precum și stimularea utilizării combustibililor mai curați. Navele ce depășesc pragul vor trebui să achite penalizări sau să buy-un unități de remediere, în timp ce cele care emit mai puțin vor primi unități speciale excedentare.

Fondul Net-Zero al IMO, administrat de Secretariatul organizației, va colecta aceste venituri, însă modul exact de distribuire încă nu a fost stabilit.

Un studiu al Universității London School of Economics estimează că standardul propus ar genera între 11 și 12 miliarde de dolari anual în perioada 2028-2030, majoritatea navelor fiind probabil să plătească penalizări în primii ani de implementare.



Sursa articol