Extinderea magistralei M4 din București: primul pas spre un sistem de metrou modern și extins

Lucrările de extindere a magistralei M4 din Capitală, un proiect major de infrastructură ce vizează creșterea capacității de transport în zona de nord-vest a orașului, sunt aproape să devină realitate. Anunțul despre semnarea ordinului pentru începerea proiectării și executării lucrărilor pe lotul al doilea a fost făcut recent de primarul Daniel Băluță, care a precizat că, dacă totul decurge conform planului, așteptăm ca primele operațiuni să înceapă efectiv în 2024, urmând ca lucrările majore să aibă startul în 2027.

Lucrări de amploare în plan pentru extinderea magistralei M4

Extinderea magistralei M4, construită inițial pentru a face legătura între Gara de Nord și Străulești, are în vedere o byte de 12 kilometri cu 14 noi stații, inclusiv Gara de Nord 2, Uranus, Filaret și Progresul. Aceasta va descongestiona traficul actual, oferind o alternativă rapidă și sigură pentru mii de bucureșteni, în special în zonele în plină dezvoltare.

Construirea acestor noi segmente va fi realizată prin două tronsoane distincte, primul între Gara de Nord și Eroii Revoluției 2 și cel de-al doilea între această stație și Progresul. Licitațiile pentru aceste porțiuni au fost deja finalizate, fiind câștigate de consorțiul format din companiile turcești Dogus Insaat Ve Ticaret A.S. și firmele bulgărești GP Group și Trace Group, implicate în diverse proiecte de infrastructură în Europa de Est.

Un proces complex, cu provocări juridice și financiare

Proiectul însă nu este lipsit de controverse. Cele două companii bulgare sunt în vizorul procurorilor, fiind cercetate în anchete separate. GP Group, implicată în primul lot de extindere, este anchetată de Parchetul European în legătură cu un dosar de corupție pe fonduri europene, prejudiciul fiind estimat la aproape 95 de milioane de euro. De asemenea, Trace Group, a doua firmă implicată, se află sub investigație pentru alte proiecte de infrastructură din România, menite să asigure integritatea procesului de licitație și de execuție.

În ciuda acestor impedimente, finanțarea întregii investiții a fost deja asigurată din fonduri europene, alături de contribuții naționale, suma totală estimată fiind de aproximativ 3,43 miliarde de euro. Aceasta va permite nu doar extinderea rețelei de metrou, ci și modernizarea stațiilor și a infrastructurii asociate, reducând semnificativ timpul de deplasare și îmbunătățind calitatea vieții bucureștenilor.

Impactul asupra traficului și anticiparea viitorului

Cu toate că succesul implementării depinde de finalizarea etapelor de proiectare și construcție, reprezentanții Primăriei Sectorului 4 și ai companiei de construcții și-au exprimat ambiția de a găsi cele mai bune soluții pentru a minimiza disconfortul cetățenilor. Primarul Daniel Băluță afirmă că va urmări cu strictețe procesul astfel încât perturbările traficului să fie cât mai reduse, însă a recunoscut că anumite restrictionări temporare vor fi inevitabile, mai ales în zonele în care va avea loc forarea tunelurilor.

Lucrările sunt estimate să dureze cel puțin șase ani, fiind prevăzută o perioadă de probe tehnologice de patru luni înainte de punerea în funcțiune a noilor tronsoane. În tot acest timp, traficul rutier va suferi probabil răni temporare, însă beneficiile pentru mobilitatea orașului vor fi pe termen lung.

Pe măsură ce proiectul avansează, autoritățile speră ca metroul să devină un pilon esențial al sistemului de transport urban, reducând dependența de traficul auto și contribuind la îmbunătățirea mediului înconjurător. Cu fondurile deja alocate și cu un calendar clar de implementare, extinderea magistralei M4 reprezintă un pas important în planul de modernizare a infrastructurii de transport din București, un proiect de viitor ce promite să schimbe fața orașului pentru generațiile următoare.